Sjöbjörnarnas stora sjötåg från Finland till Stockholm med rekord på returseglingen till Helsingfors
Fredag 10.7
Ombord: Nils Swahn, Maija-Liisa Airaksinen, Peter Brink, K.H. Swahn, N.H. Swahn (Lillo), C. Swahn.
Start från slipen i Gräsviken kl 21. Som passagerare ombord: Didden. Första dagsetappen avverkades på tre timmar och ESF:s klubbhamn på Pentala nåddes kl 24. Slottes var gäster ombord. Doris offrade sin mjölkkanna, då andra Trumphkannan omsorgsfullt kvarglömts, nymålad och fin. Andra deltagare hade redan samlats, bland dem ”amiralen”, som meddelade att starten hade bestämts till kl.3.
Lördag 11.7
Punktligt kl.3 blev det liv ombord och trots fullständig stiltje hissade eskadern segel. Motormän gick ut för motor. ”Merikotka” anslöt sig till eskadern och lovade vänta ute på viken. Även från Kytö anslöt sig en rad båtar. I lätt morgondimma rörde båtarna långsamt mot första tavlan. Trumph var till en början näst sista båt, men då en svag SO blåste upp, började den ”plocka” konkurrenterna. Lillo och Peter tog första vakten, medan övriga besättningen sov. Vid åttatiden blev det mera liv ombord med kaffe och dylikt samt efterföljande ombytta roller vad sömnen beträffar. Senare blev vinden så obetydlig, att en besättningsman företog simturer kring båten. Havsströmmar strävade att föra båtarna norr om gärdsgården och åror togs till hjälp. Slutligen togs eskadern på släp i tvenne repriser av Merikotka och en VMV-båt ungefär vid nordprick nr 16. Trumph togs tillsammans med 6 andra båtar in av Merikotka på två timmar. ”Amalia-Charlotte” med Totti Glantz som vänlig skeppare bogserade in henne i Bågaskärs hamn. Mat (god). Sömnen kom tidigt. Mitt i natten gick en man överbord, som haft ett ärende på däck. Han klarade sig dock, men torde ha vaknat, då han hamnade i vattnet.
Söndag 12.7
Starten förhalades till sena förmiddagen i rätt styv SW. Kortet kompletterades hos VMV-gossarna. Första etappen blev dock inte lång, då tjocka gjorde vidare framfart vansklig. Trumph förtöjdes vid närmaste tall, där den snart fick sällskap av två medbröder, en av dem 22:an ”Ponjola”, vars skeppare villigt utlånade ett stort stubbdrag, vilket en av Trumphs besättningsmän inte var sen att slänga till havs. (Mellanfallet har senare uppklarats. Förf.:s anm.) Efter någon timme lättade dimman och det blev en hård kryss till Hangö. Ett fockstag for, varefter focken bärgades för en tid. Starten hade skett kl. 10.10 och Hangö nåddes kl.21. Trötta björnar tog mat på krogen (för att slippa diska).
Måndag 13.7
I Hangö inköptes förutom en låda öl andra ting. Skepparen fick sitt skägg taget. Start blev det först kl. 13.10 till de yngre besättningsmedlemmarnas högljudda missnöje. Vinden var god S och Hangö västra klarades utan kryss. Mellan ”Wolga” och Järngrund passerades eskader samt dagens etappmål, Bredviken på Hitis. Högsåra lotsplats nåddes kl. 17.40.
Tisdag 14.7
Start kl 8.10. Under nattens lopp hade båtar anlänt, legat långsides och åter lättat utan att besättningen på Trumph vaknat. Så sömnen var det inget fel på! Vinden var SO och svag, solen stekte. Korpoström passerades redan kl.17 och skepparen beslöt att överskrida dagsetappen. Vinden ökade undan för undan. På Skiftet seglade Trumph om motorbåten Inge av Salo. Vid Sottunga mötte ”Birger Jarl” – en stolt syn! Degerby uppnåddes kl.22.30
Onsdag 15.7
Ösregn. Då besättningen inte fått varm mat, fick dagen börja med matlagning. Det blev start först kl. 16.30 denna dag. Vinden ökade från stiltje till styv SW och det blev allt gropigare och fuktigare rorsman. Väderleksrapporten gav kl. 19 ”varning för hård vind” och efter ingen trygg ankarplats och därför anlöptes Mariehamn via Kobbaklintar. Mariehamn nåddes kl.21.15. ”Wellamo” skulle inväntas för att bringa en hälsning till herrskapet Holger Swahn, men Morpheus omintetgjorde detta lovvärda företag.
Torsdag 16.7
Dagen ägnades åt proviantering och avnjutande av landkrabbans lata liv. Start blev det kl. 19.10, då vinden, som blåst kraftigt hela dagen, tycktes något bedarra. På denna etapp blev det kryss från första stund till sista. Solen gick upp och ned, Söderarms och Tjärvens fyrar visade vägen och det var kallt. (En jävel togs då och då för att hålla kroppstemperaturen uppe.) Vinden ökade kraftigt under land och de sista timmarnas kryss blev hård. Ankaret gick i Furusund kl. 4.45. ”Bore III” passerade.
Fredag 17.7
Sömn togs och kaffet i land kl.11. Tullklarering. Livräddningskryssaren ”Jakob Wallenberg” bogserade in haveristen sjögoda ”Amalia Charlotte”, från Ålandshav. Start kl.13. Sjöbussen ”Husarö” (frid över dens minne) beundrades. Kryss igen. En lättsinnig flygare passerade under styrbords salning. Dagsmålet var Waxholm, men enligt givna instruktioner var Trumph dömd att dväljas vid ett ställe benämnt ”Badholmen”. Försökte kringgå instruktionerna, men blev vänligt men bestämt återförvisade till sagda obebodda ö. Waxholm lyste och lockade bortom vatten som den sanna frestelsen. Trumphs besättning med sin erkänt starka motståndskraft mot dylikt ont, lät sig dock inte lockas. (Jollen var läck.) Hamn nåddes för övrigt denna dag kl. 20.50.
Lördag 18.7
Start för sista etappen i den samlade eskadern kl.9.25. Det började så vackert. Trumph försökte efter förmåga att hålla sig akter om amiralens svenska flagga i masttoppen. En julgran under kölen hade gjort susen. Senare tog det stiliga slut. Först blev det lugnt (i motvind, så att säga) och därefter kom det vatten von oben. Eskadern hotade att sköljas bakåt av mötande farkosters svallvågor. Romantiken gavs på båten och motormännen fick ta de stolta hjälpmotorlösa bröderna på släp. Sålunda nåddes hamnen på Biskopsudden kl.14. Seglatsen första del var slut.
Liv i land. Bal. Spårvagnar. Damm. Dåligt öl. God mat hos Jenny
Torsdag 23.7
Ombord: Holger Swahn, Nils Swahn, Jenny Swahn, Maija-Liisa Airaksinen, Peter Brink, N.H. Swahn, C. Swahn.
Start kl.14.50. Det var en befrielse att åter flyta! Och att flyta snabbt! Det blev läns direkt till Degerby. Litet före Furusundtävlade Trumph om tätplatsen med en förvånad svensk oljetank och mellan Söderarm och Tjärven hade ”Kastelholm” svårt att komma förbi. Vid ”Rödhamn” upplevdes ett minnesrikt ögonblick, då stockholmsfararna ”Kastelholm” och ”Trumph” östgående och ”Per Brahe” och ”Regin” västgående passerade varandra under utbyte av vänliga blinkar på minsta möjliga rum.
Furusund passerades på 18.40 –svenska tullens sigiller bröts kl.21 efter det att Tjärven passerats kl.20.40 – Degerby nåddes 2.50 finsk tid efter 11h 50 min. seglats.
Fredag 24.7
Degerby och ösregn tycks höra ihop. Stiltje. Trots detta skedde starten kl.12.40. Det kom snart en pust, som snart ökade till styv västlig bris. Skepparen valde på prov faret genom smala vatten förbi Sälsö. Det ösregnade hela dagen. På skiftet var vädret hårt.
Pass. Sälsö kl.15 – Dahlén15.55 – Kihti 16.20 – Bredskär 17.00 – Lohm 18.30 och anlänt Högsåra lotsplats kl.21.55.
Lördag 25.7
Morgontidig skeppare, start kl. 5.50. Strålande väder, sol, god SW. Alla sura saker torkade på däck. Järngrund 6.30 – Fläckgrund kl. 8 och Hangö lagom för morgonkaffet 9.15. Det blev fortsatt torkning på kajen. Återigen behövdes nytt öl. Ny start klockan 12.35, pass. Furuholm kl. 14.23 – Brännskär kl. 15 och ank. Bågaskär kl.17.25. Det knystades då mycket om dimma ”på andra sidan”. Väckning ansattes till kl.3.
Söndag 26.7
Kl. 3 stod inga uppgifter att få om dimman på grund av atmosfäriska störningar i sjöbevakningens radio. Trumph gav sig själv tillstånd att gå ut. Start kl. 3.40. Vind SW 1, 5.
| Pos | Tid | Kurs | Anm. |
| 0 – remmare | 4.10 | 155 | |
| 1. Tavlan | 4.17 | 165 | |
| 3. ” | 4.26 | 150 | SW 2 |
| N – remmare 20 | 4.46 | 135 | |
| 19 | 4.53 | 135 | |
| 18 | 4.59 | 135 | |
| 17 fattades | |||
| 16 | 5.11 | 135 | |
| 15 | 5.17 | 120 | |
| 14 | 5.23 | 90 | |
| 13 | 5.35 | 90 | |
| 12 | 5.47 | 90 | |
| 11 | 6.02 | 45 | SW 1 ½ |
| 10 | 6.18 | 45 | |
| 9 | 6.30 | 45 | |
| 8 | 6.42 | 45 | |
| 7 | 6.51 | 45 | |
| 6 | 7.02 | 45 | |
| 5 | 7.14 | 43 | Tjocka |
| 4 | 7.27 | 43 | ” |
| 3 | 7.43 | 43 | ” VMV möter |
| 2 | 7.57 | 43 | ” |
| 1 | 8.09 | 35 | ” |
| 1. tavlan | 8.28 | 35 | ” |
| 2. ” | 8.42 | 35 | Lättar |
| 3. ” | 8.56 | 35 | ” |
| 4. ” | 9.10 | 35 | ” |
| 5. ” | 9.35 | Klart | |
| Kytö tvärs | 10.17 | ||
| Pentala | 10.40 |
Dag iland. Doris matförråd uppätes. Kaffegäster ombord (otaliga).
Måndag 27.7
Seglatsens (nästan) sista dag. De två yngsta besättningsmännen kvarlämnas. Start kl.10.00. Sista ölflaskan går kl. 11.45. HSS kl.12.00.00
Nu följer det glada livet i hamn. Frukost. Samkväm. Journalister, intervjuer, fotograferingar, omåttlig popularitet. Samkväm. Middag (glad), samkväm, kräftor.
Tisdag 28.7
Skepparen och hans fru mönstrar av. Trumph bogseras kl. 6 till Gräsviken. Hbl kommer ombord. Allmän glädje. Svenska flaggan halas ned. Seglatsen är slut.
Författaren av detta ber läsaren att betrakta det som ett stöd för minnet, då det under kulna vinterdagar uppsöker gången sommars solglittrande böljor, – icke som en berättelse med stilistiska eller språkliga pretentioner. Författaren ber ytterligare att få rikta sitt tack till dem som såsom ägare, skeppare, väna kuttersmycken och kockor och kollegor-besättningsmän möjliggjort hans deltagande och gjort detta Stora sjötåg till ett så glatt och trevligt minne. ” Trumph” tillönskas många snabba sjömil. Ja må hon flyta.
Reflexioner långt senare av Henrik Swahn (Nils-Henrik/Lillo i loggbok) publicerade i SYS årsbok 2019.
”Ett av mina starkaste seglingsminnen från denna tid är ”det stora sjötåget” sommaren 1953 från Helsingfors till Stockholm, en eskadersegling under ledning av baron Sten Aminoff. Eskadern var en svarsvisit efter de svenska seglarnas besök till OS året innan. Särskilt spännande var rundningen av ryssarna annekterade Porkalaområdet (se bild). Eskadern utgick från den sida av Pentala som vette mot Helsingfors och reveljen gick 0300, varefter eskadern gav sig av i mycket laber morgonbris, som helt mojnade ute till havs i finska viken under dagen. Dessbättre fanns militär eskort i form minsveparen ”Merikotka” och en så kallad VMV-båt och dessa fångade upp båtarna och bogserade dem till Bågaskär på västra sidan om gränsen till det ryska basområdet. Väldigt få segelbåtar var utrustade med egen motor vid denna tid.”
